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如何才能測試出膜結(jié)構(gòu)車棚的抗風(fēng)性?


作者:admin 發(fā)布時間:2021-05-11 13:59?
  我們經(jīng)常能夠在小區(qū)或者商場等場所見到膜結(jié)構(gòu)車棚,膜結(jié)構(gòu)近年來是非常流行的,這主要是因為其自身良好的使用性能。但是它也有弱點,只要我們克服就可以了,就比如說我們在安裝停車棚之前要先對其進行抗風(fēng)能力的分析,以免安裝后遭受暴風(fēng)雨的摧殘。那么,下面我們就來對其抗風(fēng)能力進行一個剖析:
  1、脈動風(fēng)壓系統(tǒng)的確定。膜結(jié)構(gòu)車棚的負載作用下位移比較大,結(jié)構(gòu)位移的變化會對周圍的風(fēng)場產(chǎn)生影響,因此膜結(jié)構(gòu)的風(fēng)動力相應(yīng)的過程是流固的過程。這種動力過程的試驗須采用氣動彈性模型,但是實現(xiàn)起來技術(shù)難度大,目前還在試驗階段。
  2、靜風(fēng)壓體型系數(shù)的確定。風(fēng)荷載體型系數(shù)是說風(fēng)壓在結(jié)構(gòu)上不均勻的重要參數(shù),一般結(jié)構(gòu)的體形系數(shù)可以從荷載規(guī)范查到,但是膜結(jié)構(gòu)的形狀各異,不可以從荷載規(guī)范直接獲得。因此,比較大的膜結(jié)構(gòu)車棚基本都是要求進行風(fēng)洞試驗,這樣才能獲得比較正確的膜結(jié)構(gòu)的局部風(fēng)壓驚訝系數(shù)和平均風(fēng)載體形系數(shù)。
  3、風(fēng)振動力分析。風(fēng)力可以分成平均風(fēng)和脈動風(fēng)兩步部分,平均風(fēng)的周期長,低結(jié)構(gòu)的總用性質(zhì)相當(dāng)于經(jīng)理。脈動風(fēng)的周期比較短,結(jié)構(gòu)的總用是動力性質(zhì)。
  4、空氣動力失穩(wěn)。膜結(jié)構(gòu)車棚是風(fēng)敏感結(jié)構(gòu),存在空氣動力失穩(wěn)的問題,從本質(zhì)上看,結(jié)構(gòu)空氣彈失穩(wěn)是由于結(jié)構(gòu)在振動的過程中和氣流的振型耦合中吸收能量,當(dāng)吸收能量大于耗散能量的時候,就會產(chǎn)生能量累積,當(dāng)這種能量累積達到一定的數(shù)值之后,結(jié)構(gòu)就會從低能量的震動形式轉(zhuǎn)變成高能量的振動形式。
  以上就是關(guān)于對膜結(jié)構(gòu)車棚的抗風(fēng)能力的分析,我們主要是從膜結(jié)構(gòu)的脈動風(fēng)壓系統(tǒng)的確定、靜風(fēng)壓體型系數(shù)的確定、風(fēng)振動力分析和空氣動力失穩(wěn)這四個方面來分析的。倘若這四個方面都已經(jīng)達標(biāo),那么我們就可以根據(jù)實際情況放心的去安裝了。

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